L’Iran a expédié un premier train de conteneurs transportant des produits d’exportation depuis Qom vers la Chine. Dans le même temps, un convoi ferroviaire a acheminé 460 tonnes de chlorate de sodium produites à Semnan vers la Turquie. Ces envois illustrent l’élargissement des débouchés ferroviaires iraniens vers l’Asie orientale et les marchés voisins.
Le corridor ferroviaire avec la Chine a gagné en intensité avec le durcissement des restrictions maritimes visant l’Iran. Le rythme d’arrivée des trains chinois, auparavant établi à un passage tous les trois à quatre jours, est désormais présenté comme quotidien. D’autres informations publiées ces derniers mois faisaient état d’une hausse déjà nette des liaisons de fret entre Xi’an, en Chine, et Téhéran, passées d’environ un train par semaine à un train tous les trois ou quatre jours après la mise en place du blocus naval américain en avril 2026.
L’envoi depuis Semnan marque aussi l’ouverture d’un nouvel usage logistique du réseau intérieur iranien. Selon les autorités ferroviaires régionales citées par plusieurs médias iraniens, la cargaison de cinq wagons à destination de la Turquie remplace plusieurs dizaines de trajets routiers. Le développement de cette route doit permettre de connecter plus directement les zones industrielles iraniennes aux marchés extérieurs.
Cette montée en charge du rail reste toutefois concentrée sur des marchandises industrielles et conteneurisées. Les liaisons terrestres offrent à Téhéran une solution de contournement partielle face aux contraintes imposées au trafic maritime, sans se substituer à l’ensemble des flux commerciaux qui transitent habituellement par voie de mer.
Sources :
- « Iran Turns to China Rail Link to Try to Bypass US Blockade » — news.bloomberglaw.com
- « آغاز صادرات ریلی از شهرک صنعتی سمنان؛ نخستین محموله ۴۶۰ تنی کلرات سدیم به ترکیه ارسال شد » — 24onlinenews.ir
- « Iran launches first export freight train from Qom to China amid US naval blockade » — thecradle.co
- « Can Iran rail links replace sea trade and offset sanctions? » — dw.com
