Les constructeurs automobiles européens ont lourdement décroché en Bourse en deux ans, pris entre l’offensive chinoise et une transition électrique mal maîtrisée. La crise boursière dit aussi l’affaiblissement industriel d’un secteur longtemps central en Europe et dans le monde. Une époque s'achève.
Le sommet des pays exportateurs de gaz ouvre une nouvelle bataille pour l’énergie, les monnaies et l’influence, tandis que l’Égypte se trouve face à une occasion historique d’explorer des accords de troc gaz contre livres égyptiennes et de renforcer son indépendance économique.
La France et l’Allemagne ont arrêté un compromis sur l’avenir de l’industrie automobile européenne, mêlant assouplissement des règles de CO₂, soutien au « produit en Europe » et possible ouverture au Royaume-Uni sous condition d’alignement commercial.
En brandissant la « taxe Zucman », la gauche préfère l’incantation morale au sérieux économique. Totem d’une pensée magique, elle masque les vrais tabous : l’euro, la production et la compétitivité.
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